Concernant le site web

Lettre reçue le 12 mai 2006

Écrite par l'Amiral (R) Philippe De Gaulle

Ancien Commandant de l'escadre de l'Atlantique

Avec mention de son passage à bord du TCD Orage

Lettre reçue le 5 décembre 2006

Écrite par Mme Michèle ALLIOT-MARIE

Ministre de la Défense

29 juin 2007 / Radier du TCD Orage

Votre webmaster, Encadré par le

 VAE Sautter (ALFAN 2007) et VAE Dumontet

(ALFAN précédent - Ancien EV1 1971 Orage)

Lettre reçue le 11 avril 2007

Élysée - État-major particulier

Diplôme reçu par votre Webmaster

Juin 2008

Lettre reçue en 2007

Écrite par Mr Morin

Ministre de la Défense

Concernant le TCD Orage

1985,  des marrantes, comme le matelot  tombé a la mer  dans le goulet !   C'était le vsl pâtissier, qui aprés  dirons-nous un léger différent avec  le commandant en second   Le CF  HAMIDI (je le sait son bureau était en face de ma cabine , dans la  coursive officier) était partit se mettre en grande  tenue , puis  plage arrière, pour sauter et rentrer chez lui a Camaret. D'autre moins drôle concernant par exemple une évacuation sanitaire  d'un marin espagnol (coupure de presse automne 85)  ou  malheureusement avec le Médecin je me suis occupé du blessé (il avait  reçu une poulie et le câble de sont chalut en pleine Face.   Malgré  notre jeunesse et notre inexpérience avec le médecin dont c'était le  premier poste après ses études nous  nous étions  dominés face a  l'horreur de ses blessures   pour le soulager et lui faire tenir le  coup jusqu'a ce qu'un hélico puisse l'emmener sur le continent Je  crois me souvenir avoir  scotché ses papier d'identité sur sa  poitrine en pensant au chirurgien qui le prendrait en charge.... L'  article de col bleu relatant l'histoire ne fait  allusion   qu'a  l'experience des élèves de navale présent a bord sur une vraie EVASAN, Les Vraies leçons, ce furent le jeune Médecin et moi Même qui les  reçurent .

Aspirant Eric Favier - 1985-1986

Naissance à Bord - 1972

Remerciements - Jean Mioche - Ancien Commandant

Lire le commentaire du CSD

Feuille service 8 novembre 1978

Remerciements Sylvain Touret

J'étais timonier  et notre passage a Caracas au Vénézuela en 1976 a été marqué par une de mes frasques peu honorables.. Ce jour là, nous devions appareiller très tôt le matin, or j'avais passé la nuit à faire la fête avec mes potes , invité par un vénézuelien d'origine espagnole dans plusieurs boites de nuit notamment El Golpe de bonne réputation la bas.. Nous avions abusé du whisky et nous étions deja rentrés a bord en retard et très fatigués.. or ce jour la, j'étais timonier de service et il a fallu répondre au salut d'un navire japonais qui arrivait au port.. Au lieu de tirer sur la drisse pour la faire descendre, j'ai tiré dans le mauvais sens, du coup , la drisse est restée coincée dans la mature , s'est cassée et est tombée sur la passerelle au pieds de notre commandant provoquant sa colère bien sur... Il a fallu répondre  aux japonais en scott ce qui m'a valu des jours de "retenue" a bord.. et la risée de tout l'équipage au garde à vous sur le pont d'envol pour le salut habituel! Certains se souviendront peut être de ce coup fumant....

Marc Dreano

DESSINS

Remerciements Johann Migalski

"Lorsque j'ai eu mon affectation à Hourtin pour l'orage,l'un des gradés m'as dit :"t'arrive lundi matin ,8H sur l'orage,mardi tu pars pour 3 mois !!" ...

j'ai passé le week-end à faire la piste et à dire au revoir à tous mes potes.......pour arriver le lundi à Brest et apprendre que le TCD Orage était en cale sèche jusqu'en février ... (soit plusieurs mois) !

Fred Gueguen (à bord de 11/92 à 08/93)

7 janvier 1995

Cols Bleus

Sacré Ballon

Remerciements Dominique Duriez

Cherchez l'erreur !

Cols Bleus

12 avril 1997 (Extrait)

Remerciements Dominique Duriez

Photo de l'Orage

En escale en 1968

aux Açores

Didier Mongin (à bord de 1967 à 1969)

Escale à Gibraltar (janvier 1968)

"le clairon et un mécano essayaient de faire rire le factionnaire british"

Patrick Albert (à bord de 1968 à 1969)

Radio Orage.

Je faisais parti des animateurs et un dimanche j'ai passé le 43 tours de Gainsbourg " AUX ARMES ETC..." sans arrières pensées...

Pas de bol le Pacha avait des invités et j'avais pas trop suivit les mouvements à bord .

Cela a a jeté un froid et bizarrement plusieurs quintes de toux !

Éric Charpentier

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A l'époque à bord nous n'avions pas l'informatique de maintenant, mais cela débutait. A Djibouti nous avions eu une panne de "serveur" et il avait fallu assurer. J'avais conservé, heureusement, une vieille machine à écrire qui m'avait permis de remplir des formulaires comme "au bon vieux temps". C'était en 1991 et aux balbutiements de l'informatique embarquée.

Claude Gouriou

Salut les anciens de l'Orage ! Grâce a Jean Christophe Rouxel , nous revivons une partie de notre vie commune , on lui doit tous un grand merci !

Mon anecdote est la suivante : j'étais matelot , secrétaire du commandant de la DP de MURUROA en 1970 et je recevais les télégrammes avant le commandant ! . Un jour j'ai reçu un télégramme qui disait que l'Orage recherchait des matelots . Tout de suite j'y ai répondu et inscrit le nom de mon frère jumeau plus le nom de 2 potes et le mien bien sur  ! ( avec l' accord après du commandant de la DP !!, celui après Guiastrenec).

Le retour en France sur l'Orage fut la meilleure expérience de mon service ...le canal de Panama...Haiti...Vera Cruz et les Acores (sans oublier l'escale au Galapagos , escale médicale).

Je suis au Canada depuis 1976, ce soir il neige en cette nuit de Février et je revis avec nostalgie  cette expérience grâce au travail acharne de jean Christophe Rouxel . Je veux dire a tous les marins de l'Orage que nous partageons ensemble un bout de vie et je vous souhaite du bonheur si vous étiez sur l'Orage en 1971 , on doit se connaître .. Jusqu'a maintenant, j'ai recherche en vain des camarades. Salut et bon vent !
 

Luc et Dominique Rousselle

une anecdote qui c'est passé à Papeete lors d'un appareillage matinal vers Mururoa en 1968.

La veille au soir j'étais de quart, lorsque deux Aspirants Officier du bord, dont je ne me rappelle plus les noms (je crois qu'ils n'étaient pas a bord lors de la traversée), me demande d'aller faire un tour en ville avec la voiture du Commandant qui était garée à poste au pied de la coupée, dans le détail je ne me rappelle plus ce qui c'est passé réellement par la suite, mais le fait est que nous sommes rentrés tôt dans la matinée et que le TCD ORAGE attendait la voiture pour appareiller, les moyens de levage du bateau était en attentes pour embarquer l'auto, les haussières étaient en partie libérées et l'EV Pezard (aujourd'hui Vice Amiral) était en haut de la coupée avec le commandant prêt a nous passer un savon ! Par la suite tout est rentré dans l'ordre et il n' y a pas eu de conséquence grave en dehors d'avoir enfreint le règlement car nous étions de retour juste à temps et l'appareillage n'a pas eu de retard.

Didier Mongin (Chauffeur de la 403 noire !)

Anecdote du TCD Orage

Mission Pacifique 1980-1981

Petit chien transitaire de Brest à Papeete .

Passage de la ligne, personne n'y échappe même pas lui

Majewski Jean-Pierre

Une petite anecdote la mission de l'Orage en 1982-1983 c'est aussi :

1 tour du monde

2 Canaux et 2 kg de vitamines c

3 océans et 3 kg d'aspirine

4 tonnes de peintures

9 détroits / 12 mers / 13 escales

16 tonnes de viandes

110 jours de mers / 208 jours d'absence

364 observations météo

420 consultations médicales

971 vaccinations

2983.5 tonnes de gasoil

6464 kg de pain

34601 nautiques soit 64082 km

42000 comprimés de nivaquine

28512000 tours d'hélice

informations concoctées par:

Le médecin des armées Michel Guiavarch

Le second maître photographe Patrick Corrihons

Le matelot instituteur Alain Blaise

Avec l'aimable participation de Frederic Catherine,aspirant dentiste et Mr plisson, peintre de la marine

Majewski Jean-Pierre

Je montrais votre site à mes collègues de travail, pour leur montrer ce qui fut ma première "usine", quand l'un d'eux s'est exclamé : "mais c'est l'Orage je connais !!!". Il raconte alors qu'il fit son service militaire il y'a 25 ans, comme marsouin, et passa 10 jours à bord du L9022 ; pour preuve, il alla illico chercher des photos dans son casier ! Comme on dit le monde est petit.. A 650 km de Toulon, je ne me serai jamais douté qu'il y'avait, quelque part dans mon atelier, des photos de ce fier vaisseau..

 Dornier Thomas

En tant que chauffeur, j'ai une anecdote !

" Lors de l'escale à Madère, le Commandant Fuzeau avait réservé la voiture, avec le CDT en second et le 3ème officier, pour une visite privée. Je pilotais tout ce beau monde, au volant de la 4L 3 vitesses ! Son moteur était assez fatigué et elle consommait presque autant d'huile que d'essence, et dans les vignes de Madère, qui sont escarpées comme les cols des Pyrénées, en regardant par le rétro, j'apercevais un brouillard de fumée bleuâtre épaisse qui nous suivait obstinément ... L'échappement poussif du véhicule protocolaire du TD Orage !

1973 - Claude Sibéril

Changement de commandant en Décembre 1988

 Nous sommes alignés sur le pont d'envol au "garde à vous" et il fait froid à BREST. Je suis à l'extrême droite du rang car nous sommes placé du plus grand au plus petit et je suis le plus petit (1m62). Nous faisons donc face sur un rang au nouveau commandant, aux officiers et à tout le reste de l'équipage.
Le commandant LABBIT quitte derrière moi le bâtiment à bord d'une chaloupe. "Demi tour droite!" ordonne le commandant en second à notre rangée. Et j'effectue un superbe demi-tour GAUCHE ! Mon copain d'à côté rigole! Le commandant s'éloigne et je me concentre "droite, droite, droite!!"). Désormais, nous ne devons plus tourner le dos au nouveau commandant, "Demi tour droite !" nous ordonne une nouvelle fois le commandant en second. Catastrophe! j'effectue encore un demi-tour GAUCHE! Je croise le regard noir du commandant en second, pendant que tous mes copains d'équipage d'en face essayent de ne pas rire aux éclats.

Patrick Taravella - EMSEC

Janvier 68, j'embarque comme jeune quartier-maître fusilier sur l'Orage, beau TCD tout neuf il n'a même pas d'artillerie,tellement il est urgent de l'utiliser comme cargo pour transporter le matériel du CEP naissant. A cette fin l'équipage est composé de nombreux boscos appelés pour les manœuvres d'enradiage et de cargo et bien sur qui dit bosco appelé dit marin-pêcheur..... Entré en armement définitif le 1er Janvier 68,nous quittons Brest le 15 janvier pour une "TLD" qui doit nous amener de St Nazaire en passant par Gibraltar, Toulon(ou nous avons
malheureusement participé aux opérations de recherche de la Minerve)Calvi pour des manœuvres avec le 2em REP puis Funchal et Brest avant le 10 Avril pour notre premier départ en campagne.

Cependant, nous nous intéresseront plus particulièrement à l'escale de St Nazaire, en effet, nous devons nous arrêter dans ce port pour effectuer des essais d'enradiage dans l'estuaire, essais qui se déroulent parfaitement; le soir escale au port,je suis de service comme sergent d'armes et je rappelle les consignes aux permissionnaires, entre autres l'heure de retour qui est fixée a une heure du mat pour l'appareillage a 6 heures; la dessus, les petits matafs s'envolent comme une volée de moineaux.....

Une heure, je suis a la coupée pour contrôler les retours, tout va bien sauf qu'il me manque un matelot bosco, je lui laisse une petite demi heure de sursis mais mon gars n'étant toujours pas rentré je suis bien obligé de rendre compte au bidel qui lui-même attends encore un peu mais est bien obligé lui aussi de rendre compte au csd. Bien sûr il s'agit d'un bosco marin-pêcheur qui sont des gars débrouillards autant que portés sur la dive bouteille,aussi il est décidé d'appareiller en pensant qu'il pourra toujours rallier a Toulon.

L'Orage embouque donc au petit matin l'écluse de St Nazaire et nous distinguons a quelque centaines de mètres dans notre sillage un you-you qui semble nous poursuivre, imaginez les hautes bordures bétonnées du canal,la masse du tcd et un petit canot avec un mataf en bleu de drap, le col flottant haut au vent, une main sur l'aviron pratiquant une godille effrénée, l'autre agitant a grands gestes son bâchi, évidemment les veilleurs d'ailerons rendent compte a la passerelle et tout l'état-major se précipite au poste d'observation et nous pouvons voir le pacha et le second écroulés de rire, imaginez notre bosco, le regretté jacques Faizant aurait pu en faire un dessin....

Épilogue :

L'Orage a été stoppé pour embarquer le "déserteur" bien sûr il est passé au trapèze et nous avons appris qu'en bon marin pêcheur il avait plus que copieusement arrosé l'escale, s'étant endormi dans une voiture ouverte, a son réveil, se rendant compte de son retard, il avait emprunté un you-you en voyant passer son bateau. Je crois savoir que la punition a été symbolique en reconnaissance de la tranche de rigolade prodiguée à tout l'équipage......

Récit : Patrick Albert

Le départ de Toulon se déroule avec à bord le ministre de la Défense Monsieur Pierre Joxe, le ministre de la mer Monsieur Le Drian, le Chef d'Etat Major des armées, l'amiral Lanxade, et le général Cot, commandant la 1ère armée. Anecdote amusante, la démission du gouvernement s'est effectuée alors que les ministres étaient à bord (ministres en franchissant la coupée, ex-ministres en quittant le bord par Super-Frelon)

Remerciements Yannick Kerautret

Arrivée à bord des ministres

Et Départ des ex-ministres ...

Remerciements Yannick Kerautret

Origine Atelier photographique port de Toulon

Mr Le Drian, Secrétaire d'état à la mer

Mr Joxe, Ministre de la Défense

Remerciements Yannick Kerautret

Remerciements Netmarine

J’ai un client qui a servi quelques mois à bord du TCD en 74 /75  et qui m’a raconté que pendant un séjour dans le pacifique sud les gars ont fait grève des manœuvres,  pour protester de n’avoir à manger que  de la langouste pendant 3 semaines…

Eric Charpentier

Comment aider les journalistes dans leur métier ?

Suite à la démission du gouvernement, nous avons organisé à bord un concours entre les différents journalistes embarqués (que nous avions logés à l’infirmerie grâce à l’amabilité et la compréhension du médecin par égard envers leur estomac). Ils devaient fournir leurs pronostics pour l’attribution des principaux portefeuilles ministériels.

Ayant eu la composition du gouvernement par message sur les coups de 6 h du matin, je leur ai fait un branlebas musclé, en leur confiant qu’on ne risquait pas d’être informé avec des journalistes qui dormaient. Cette annonce ne les a pas beaucoup troublés, et je pense qu’ils auraient vite refermé les yeux si je ne leur avais annoncé la nomination de monsieur Bernard TAPIE comme Ministre de la Ville. Pour la vérité, sachez que c’est un cameraman qui a gagné le concours.

J’ai ensuite sollicité Frédéric MARTIN, matelot manœuvrier qui s’occupait de Télé Orage , et qui souhaitait devenir lui-même journaliste (il  est grand reporter aujourd’hui et j’ai eu le plaisir de le retrouver un moment à Nantes comme correspondant de TF1) , pour qu’il veuille bien interviewer les journalistes embarqués, ce qui a donné un très beau reportage diffusé à bord.

Enfin, comme nous n’étions pas certains d’avoir temps disponible et météo favorable en arrivant à Rijeka, la cérémonie de remise des bérets ONU(qui devait avoir lieu en entrant dans les eaux territoriales seulement) s’est déroulée symboliquement la veille sur le Pont d’Envol pour permettre aux journalistes embarqués d’immortaliser l’évènement sur la pellicule ou la bande vidéo et ainsi de transmettre à leurs rédactions des images où curieusement la côte de Dalmatie défile sur bâbord en faisant cap au nord de l’Adriatique.

Récit - Yannick Kerautret - Ancien commandant

Photos en rapport à l'anecdote de gauche !

Les journalistes à bord

Remerciements Yannick Kerautret

Origine Atelier photographique port de Toulon

Article de Presse

- 1er avril 2007 -

Source et copyrigh : Le Poisson

Je viens de consulter votre site. Il y est fait mention des locaux disciplinaires. Ces locaux ont définitivement perdu leur destination initiale lors du grand carénage du TCD qui s'est déroulé à Brest de l'automne 1992 à la fin de l'hiver 1993. Les dispositifs destinés à entraver les détenus ont ainsi été retirés, la cloison de séparation retirée et ces deux geôles sont devenus une zone de stockage d'eau de source en bouteille. A cette même date, le matériel du tailleur, situé dans une pièce attenante, a également été débarqué. A l'issue de ce carénage, une page a été tournée puisque des fonctions prévues dans les années 60, tels que la prison, le tailleur, le cordonnier et les cuves de stockage du vin, ont été supprimées pour dégager de la place.

Jean-Louis Sciacaluga

1975

1974

Aux îles Marquises, à la demande du Pacha, l'équipage du LCPS (Vedette du Pacha), nous nous  sommes rendu dans une crique pour nous baigner. Nous étions déjà dans l'eau au milieu de la crique, lorsque nous avons vu une marquisienne qui nous a dit d'éviter de nous baigner là car il y avait des requins. Je peux te dire que nous n'avons jamais nagé aussi vite pour regagner le rivage ou l'embarcation qui était au mouillage.

Dominique BOUTILLIER

1968 - Dans le Radier

Il y avait à bord, un appelé, moniteur de Judo ! Tous les soirs il nous donnait des cours de judo dans le radier ,et comme pendant l'échauffement nous faisions pas mal de bruit , le pacha est venu voir ce qu' il se passait , et lorsqu'il nous a vu , il a trouvé ça très bien et nous a félicité , en nous demandant de faire un peu moins de bruit

René Gaulme

Pour ma part, souvenirs un peu particuliers que ce TCD, je n'ai jamais été affecté à son bord, que je devais connaître malgré tout suite au "crash" du Duperré dans le raz de Sein par une certaine nuit du 12 janvier 1978. J'y étais .
Premier et dernier naufrage dans ma carrière de marin. Bien passons, les souvenirs de cette nuit si particulière sont encore gravés dans ma mémoire, eh oui ça marque !
Pour en revenir à l'Orage, après une évacuation d'urgence effectuée par le canot de la SNSM et transfert sur un dragueur de mines qui nous à ramenés vers Brest, nous nous sommes retrouvés au petit matin à bord de ce bâtiment qui allait devenir notre hôte pendant quelques jours. Petit déj copieux servit à des gens compléments à la "ramasse" car encore sous le choc des évènements de la nuit. Ensuite tout le monde au "dodo" jusqu'à onze heures environ. La grande majorité était en effet debout depuis 8 heures la veille. Le soir nous avons assistés au retour de notre EE remorqué et bien amoché, depuis le pont de l'Orage, que nous devions squatter pendant encore quelques jours. Au passage, j'en profite pour adresser mes remerciements à l'équipe du PC Trans pour m'avoir permis de contacter mes parents par téléphone, les médias de l'époque faisant état de plusieurs morts et disparus. En fait, aucun.

Jean Claude RITA